tram e trasporto pubblico a Roma

Rotabili municipali

Le motrici all electric, 1957-2001

Ultimo arrivato nel parco ATAC, immediatamente prima della decisione imposta di smantellare o quasi la rete, fu un piccolo gruppo di 20 motrici a quattro assi, unidirezionali, con un equipaggiamento all electric, ossia privo di comandi e di freni pneumatici; numerate da 8001 a 8039, furono anche chiamate, un po' impropriamente, le PCC. Il gruppo avrebbe dovuto costituire un primo passo per l'acquisto di un ben più consistente lotto di tali vetture, acquisto che fu poi annullato in base a disposizioni ministeriali.

Come risulta da alcune immagini, le PCC avrebbero dovuto essere numerate a seguito delle articolate Stanga, a partire da 7201; sarebbe stato un errore, trattandosi di vetture non articolate. Ma un errore fu anche utilizzare tutto un migliaio per 20 vetture; a ns. parere la numerazione corretta sarebbe stata 2301-2339 (o 2300-2319 se si fosse voluto finalmente abbandonare l'assurdo sistema del pari-dispari), ossia a seguito delle precedenti motrici a quattro assi.

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La cassa della prima PCC, ancora numerata 7201; le due prime vetture 8001 e 8003 presentate a Roma

All'immissione in servizio del gruppo precedette una lunga serie di prove ed esperimenti con i due prototipi 8001 ed 8003; le vetture seguenti entrarono in servizio a partire dal 1957 ed all'inizio destarono qualche perplessità nel personale di condotta, abituato all'impiego del freno pneumatico. Le vetture subirono numerose modifiche negli anni, soprattutto per garantire una elevata efficienza del sistema frenante.

Altre due vetture analoghe furono aggiunte al gruppo nel 1982: si trattò di due all electric cedute dalla ATM di Milano, le 5452 e 5453, quasi identiche come meccanica e parte elettrica alle 8000 dell'ATAC. Dopo ricostruzione della carrozzerie e adattamento agli standard dell'ATAC, le due vetture sono state poste in servizio come 8041 e 8043.

Una delle tre PCC a quattro assi in servizio a Milano.

Le due motrici ATM erano state inizialmente numerate dall'ATAC come 8041 (ex 5453 prima uscita dalla ricostruzione) e 8043 (ex 5452 seconda uscita); il Ministero dei trasporti, con pignolesca burocrazia, ha richiesto all'ATAC l'inversione dei numeri di esercizio, in quanto le vetture dovevano essere numerate nella stessa sequenza con la quale erano state numerate in ATM. Un valido esempio di ottusità e stupidità di certi organi di controllo.

Le PCC sono state in accantonamento a partire dal marzo del 2001.

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Le all electric gruppo 8000; la 8043, ex ATM 5453.

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Sulla linea 225, nel 1990.

Motrici all electric

Note.
Tutte le motrici sono monodirezionali; numeri di esercizio solo dispari.
Freni: R, elettrico reostatico; T, a tamburo; E, pattini elettromagnetici; M, a mano.
* Ex motrici 5452 e 5453 della ATM, Milano.

Storia e tecnologia della vettura PCC; circuiti di trazione e frenatura delle All Electric ATAC
Da ordini di servizio ATAG
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rev. B3 01/06/21