tram e trasporto pubblico a Roma

La rete filoviaria di Roma, 1937-1972

Fiat/CGE 4047 al foro Mussolini (1936).

Sviluppo e declino della rete

• La rete filoviaria dalle origini al 1940
  • Immagini addizionali
• Gli anni di guerra e il primo dopoguerra
  • Immagini addizionali
• Dal dopoguerra agli anni Cinquanta
• Declino e fine della rete filoviaria
  • Immagini addizionali
• Depositi e officine
  • Immagini addizionali

Cronologia dalla rete filoviaria, 1937-1972

• Percorsi per numero di linea
• Percorsi per anno di esercizio

Impianti filoviari

• Raccordi di servizio e nuovi collegamenti, 1939-1958
• Linea M1P, anni 1938-40; il primo utilizzo delle vetture diesel-elettriche
• Caratteristiche costruttive del prolungamento della linea filoviaria 105 da p. Acilia a p. Vescovìo, anno 1940
• Caratteristiche costruttive della linea filoviaria di Monteverde, anno 1940; raccordo di servizio p. Sonnino-p. della Rovere
• Caratteristiche costruttive della linea filoviaria 132, anno 1941
• Caratteristiche costruttive della linea filoviaria MB, anno 1941
• Caratteristiche costruttive della linea filoviaria EP, anno 1941
• Caratteristiche costruttive della linea filoviaria NB, anno 1942; anello filoviario al largo Tassoni
• Caratteristiche costruttive di nuovi impianti filoviari, anno 1942

Bifilari perduti; linee filoviarie nei quartieri di Roma

• Bifilari sulle strade di Roma
• Nel quartiere Salario, 1938-64; la storia del 105 e del 35, dell'NT rosso e del 56
• Nel quartiere Trieste, 1937-66; la storia del 106 e del 58
• Nel quartiere Nomentano, 1935-67; la storia del 107 e del 37, dell'NT e del 60
• Nel quartiere Monteverde, 1940-69; la storia del 129 e del 44, dell'ST e del 75
• La linea autobus NB, poi filobus NB e 62, 1930-68
• La linea autobus 115, poi filobus 115 e 71, 1930-66

I rotabili filoviari

• Rotabili filoviari ATAG e ATAC, 1937-1972
• Filobus prototipo a due assi
  • Immagini addizionali
  • Posti di condotta
  • Estratti da ordini di servizio
• Filobus anteguerra a due assi
  • Immagini addizionali
  • Posti di condotta
  • Estratti da ordini di servizio
• Filobus anteguerra a tre assi
  • Immagini addizionali
  • Interni e particolari
  • Posti di condotta
  • Estratti da ordini di servizio
• Alcuni dettagli delle prime serie di filobus
• Autofilobus (filobus diesel-elettrici)
  • Un viaggio eccezionale dell'autofilobus 7001
  • Inconvenienti nelle prove delle prime vetture diesel-elettriche
  • Estratti da ordini di servizio
• Il filobus articolato 8001
  • Immagini addizionali
  • Estratti da ordini di servizio
• Il filobus in acciaio inossidabile 9001
  • Immagini addizionali
• Filobus fuori serie e sperimentali
  • Immagini addizionali
  • Estratti da ordini di servizio
• Filobus dopoguerra a tre assi
  • Immagini addizionali
  • Estratti da ordini di servizio
• Filobus dopoguerra a due assi
  • Immagini addizionali
  • Estratti da ordini di servizio
  • Posti di condotta
• Filobus di altre reti che hanno circolato a Roma
  • Immagini addizionali
  • Estratto da ordini di servizio (vett. 2915)
• Filobus ATAG danneggiati o requisiti nella seconda guerra mondiale
  • La storia del gruppo 6265-6383
  • Some questions on the Rome's Alfa Romeo trolleybuses in Germany
  • Immagini addizionali
• Utilizzazione dei rotabili filoviari sulla rete di Roma, 1940-1960
• La sperimentazione a Roma del sistema Lombard-Gérin

La tecnica filoviaria

• Gli avviatori dei filobus
  • Equipaggiamento elettrico CGE con avviatore PCM
  • Equipaggiamento elettrico CGE con avviatore MRA
  • Equipaggiamento Breda con frenatura a recupero
  • Equipaggiamento elettrico TIBB con frenatura a recupero
  • Equipaggiamento e condotta dei veicoli diesel-elettrici ATAG del 1938
• La strumentazione filoviaria, 1936-1960
• Posti di condotta
  • Vetture prototipo a due assi
  • Vetture anteguerra a due assi
  • Vetture anteguerra a tre assi
  • Vetture dopoguerra a due assi
• Il cambio meccanico di rapporto sui filobus a tre assi
• L'isolamento delle casse dei rotabili filoviari
• La meccanica del filobus articolato

rev. 04/07/21